TRMilitary

Tam Bağımsız Türkiye için Yerli Savunma Sanayii
Zaman: 17 Eki 2017, 04:56

Tüm zamanlar UTC+03:00


Loading



Yeni başlık gönder  Başlığa cevap ver  [ 2682 mesaj ]  Sayfaya git Önceki 150 51 52 53 54
Yazar Mesaj
MesajGönderilme zamanı: 10 Eki 2017, 19:11 
Çevrimdışı
Üye

Kayıt: 05 Tem 2016, 01:32
Mesajlar: 199
Yaş: 20

Bir önceki sayfanın en son iletisi:

Alıntı:
Bir sefer de bir proje sonlandilirsin, ondan sonra daha buyugune gidilsin. Motor yetersiz mi kaldi da simdi cift motorlu IHA diyorlar? Bu tum design ve kalifikasyon olayini degistermezmi?
Yani bende anlamıyorum.3-5 Anka bölgede uçuyor daha sözleşmesi imzalananan Ankaların biri envanterde yok durmadan yeni şeyler cıkıyor.


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 10 Eki 2017, 21:17 
Çevrimdışı
Süvariler

Kayıt: 13 Tem 2012, 14:27
Mesajlar: 379
Konum: çanakkale
Yaş: 39
Aradan üç beş sene geçer iki motorlu anka beklerken vazgeçip dört motorlu daha iyimiş daha fazla yük taşır daha iyi olur derler,proje yılan hikayesine döner.

_________________
ÇANAKKALE GEÇİLMEZ


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 11 Eki 2017, 08:03 
Çevrimdışı
Akıncılar
Kullanıcı avatarı

Kayıt: 31 Ağu 2012, 11:33
Mesajlar: 2090
Yaş:
Alıntı:
Aradan üç beş sene geçer iki motorlu anka beklerken vazgeçip dört motorlu daha iyimiş daha fazla yük taşır daha iyi olur derler,proje yılan hikayesine döner.
Temel Kotil daha akılcı yöntemler seçer. Gider BAEden Mantis yada Telemos'u alır %100 milli dünyanın en süperi diye çakar.

_________________
Kalyon Seydi Engin


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 11 Eki 2017, 14:44 
Çevrimdışı
Üye
Kullanıcı avatarı

Kayıt: 30 Eki 2016, 20:27
Mesajlar: 192
Yaş: 30
Belki Bayraktar serisinin geliştirmeye yeni başlanan MİUS aracı TAI'yi de Anka'yı güncelleme konusunda motive etmiş olabilir mi acaba?

_________________
Zorlukların Arasından Yıldızlara!..


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 11 Eki 2017, 18:52 
Çevrimdışı
Akıncılar

Kayıt: 07 Eyl 2015, 18:03
Mesajlar: 1942
Yaş:
ANKA icin basindan beri elestirim gereginden fazla agir bir IHA olmasidir. Tasarim hedeflerini cok fazlasiyla asti agirlik bakimindan. Bu yuzden guc verecek uygun bir piston motor bulmak/gelistirmek icin ugrasiyorlar. Cift piston motorlu versiyon ile ugrasmak yerine ben olsam 1.7 tonu bulmus ANKA'nin govdesini biraz uzatip(ve guclendirerek), belki kanatlari yeniden tasarlayarak 300-400hp turboprop motor ile devam ederdim. Piyasada bu sinifta bir suru ticari turboprop motor var. Yakit sarfiyati olarak turboprop motor, dizel piston motora gore biraz verimsiz olabilir ama performansi daha iyi olur. Govde biraz uzatilip, kanat yuzeyi ve boyu artirilirsa kalkis agirligi belki 2.5ton olur ama 400hp bir turboprop motor ile bu sorun olmaz. Hepsi biraz daha fazla yakit tasimasi gerekir.


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 11 Eki 2017, 20:56 
Çevrimdışı
Akıncılar

Kayıt: 17 Tem 2012, 13:17
Mesajlar: 243
Yaş:
SİHA konsepti çok sevildi ve yük kapasitesi olarak belki Super Tucano ya yakın yüklerin ANKA’daki benzer sensör yükleri ile taşınıp atılması hedefleniyor olabilir. Bu iş içinde ANKA tasarımı kullanılarak yeni bir ürün ortaya konmak isteniyodur. Zira ANKA için çıkılan yolculukta tasarım aşamasındaki isterler ile gelinen aşamadaki isterler sonucu ANKA’nın gövde olarak modifikasyonu kaldırmayacak hale gelmesi (belki de isterlerin ANKA’yı da aşan bir üst sınıf SİHA ihtiyacını doğurması)çift motorlu SİHA konusunda çalışma başlatılmasına vesile olmuş olabilir.


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 11 Eki 2017, 21:12 
Çevrimdışı
Akıncılar

Kayıt: 12 Tem 2012, 21:28
Mesajlar: 491
Yaş:
Çift motorlu siha veya jet motorlu baykarın sihasiyla amaç f 16 gibi platformlari terorle mucadeleden tamamen cekmek olmali yani bu mucadeleyi gorevi anladigim kadariyla tamamen sihalara devredecekler.


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 11 Eki 2017, 22:53 
Çevrimdışı
Süvariler

Kayıt: 31 Oca 2017, 23:39
Mesajlar: 393
Yaş: 39
Ne yani hala 20 sene daha bu teörle mücadelemi edecegiz ?

Arkadas kuvvet yapisini ve askeri bütcemizi btö ye göremi düzenliyecegiz ?
Büyük devlet olduk diyoruz, Somali' ye üs aciyoruz ama btö ile mücadele edecegiz, sanki kacak elektrikle mücadele ediyoruz .....bir türlü aklim almiyor :roll:

Yahu neden hergün ölüyoruz, bir defa girip imha edip sorumlularini ABD nin bin ladene yapdigi gibi imha edip gazetelere ibreti alem yapdirsaniza.

_________________
GERÇEKLERİ SÖYLEMEKTEN KORKMAYINIZ..!

Mustafa Kemal Atatürk


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 11 Eki 2017, 23:02 
Çevrimdışı
Süvariler

Kayıt: 10 Oca 2016, 02:35
Mesajlar: 535
Yaş:
Alıntı:
Ne yani hala 20 sene daha bu teörle mücadelemi edecegiz ?

Arkadas kuvvet yapisini ve askeri bütcemizi btö ye göremi düzenliyecegiz ?
Hocam 20 yıl önce de mücadele ediyorduk, 30 yıl önce de ediyorduk. Gerçekten bir gün bittiğini görecek miyiz merak ediyorum.

Ek olarak btö konusunda basında çıkan haberlere de uyuz oluyorum. Herhangi bir ürün geliştirdiğimizde "BTÖ'nün korkulu rüyası" diye haber yapıyorlar. Bu "Kandile atalım" kafasına bitiyorum. Deniz kuvvetlerine seyir füzesi yapsak Akdeniz'den kandile atma fikrini falan düşünürler.

Tabi ki terörle mücadelede işimize yarayacak sistemlerin anlatılması ve bu durumdan bahsedilmesi önemli. Çünkü ciddi manada canımızın yandığı bir konu. Askerlerimiz şehit oluyor, gazi oluyor maalesef. Ama ülkenin tüm askeri projelerinin tek amacı btö ye karşıymış gibi anlatmasınlar.

_________________
Türk Milleti hür yaşamış ve hürriyeti varlığının yegane koşulu olarak kabul etmiş cesur insanların torunlarıdır. Bu millet hiçbir zaman hür olmadan yaşamamıştır, yaşayamaz ve yaşamayacaktır.
Mustafa Kemal ATATÜRK


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 12 Eki 2017, 09:54 
Çevrimdışı
Üye

Kayıt: 14 Şub 2016, 16:49
Mesajlar: 386
Yaş:
Iyi de BTO bitmeyecek ki.

BTO'nun "romantik" bir hedefi var. O sayededir ki Finlandiya'dan okulunda dalga gecilen sisman ergen bile gelip katilarak "kendini buluyor".

Bunu onlemenin tek yolu BTO'yu "uncool" hale getirmektir ki bizimkilerin aklinin basmayacagi olcude uzun sureli ve cok spektrumlu bir "endirekt" propaganda gerektirir.


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 12 Eki 2017, 10:52 
Çevrimdışı
Akıncılar

Kayıt: 11 Tem 2012, 10:12
Mesajlar: 1565
Yaş:
Alıntı:
ANKA icin basindan beri elestirim gereginden fazla agir bir IHA olmasidir. Tasarim hedeflerini cok fazlasiyla asti agirlik bakimindan. Bu yuzden guc verecek uygun bir piston motor bulmak/gelistirmek icin ugrasiyorlar. Cift piston motorlu versiyon ile ugrasmak yerine ben olsam 1.7 tonu bulmus ANKA'nin govdesini biraz uzatip(ve guclendirerek), belki kanatlari yeniden tasarlayarak 300-400hp turboprop motor ile devam ederdim. Piyasada bu sinifta bir suru ticari turboprop motor var. Yakit sarfiyati olarak turboprop motor, dizel piston motora gore biraz verimsiz olabilir ama performansi daha iyi olur. Govde biraz uzatilip, kanat yuzeyi ve boyu artirilirsa kalkis agirligi belki 2.5ton olur ama 400hp bir turboprop motor ile bu sorun olmaz. Hepsi biraz daha fazla yakit tasimasi gerekir.
Katılıyorum hocam. Şöyle devam ettirmek isterim:

Daha önce şöyle bir tablo yapmıştım:

Resim

Buradaki veriler üzerinden güç/ağırlık oranları şöyle çıkıyor (bg/kg):

Anka: 0.097
Heron 1: 0.104
Predator: 0.103
Gray Eagle: 0.093
Reaper: 0.197

Anka, kabaca Gray Eagle ile aynı seviyede ancak Gray Eagle 4 tane Hellfire füzesi taşıyabiliyor ya da (muhtemelen silahsız olarak) daha yüksek sürate erişebiliyor. Reaper'ın turboprop motorlu olduğunu not etmekte fayda var.

Nitekim, Anka'nın silahlı halini gösteren en son fotograflar bir ayrıntı dikkat çekiyor: Kanat köklerinde siyah şeritler var. Bunlar, Anka'yı silah taşırken gösteren önceki fotograflarda yoktu. Tahminim, kanat köklerine güçlendirici takviye yapılmış:

Eski hali (sanırım silahlı test uçuşundandı bu fotograf): http://image.yenisafak.com/resim/imagec ... 72anka.jpg

Yeni hali: https://pbs.twimg.com/media/DLDBWaJXUAAJdSV.jpg

Zaten Temel Kotil kısa süre önce Anka için yeni kanat tasarlandığından bahsetmişti.
Alıntı:
...Diğer yandan, ANKA’nın kanadını yeniden tasarladık. Onun imalatına başlıyoruz. Bir yıl sürer diye düşünüyorum. Bugünkü ANKA’yı daha güçlü hale getiriyor...
http://www.kokpit.aero/temel-kotil-tusa ... helikopter

Tüm bunlar ne demek?

Mevcut kanat tasarımı belli ki en fazla 4 x MAM-L veya 2 ya da 4 Cirit taşınmasına ancak yetiyor. Ve fakat bu silah yüküyle kalkmasından ziyade, eğer görevi sırasında bu silahları kullanmazsa, bu yükleri taşır halde inmek zorunda. Bu da zaten çok narin olan ve mukavemet sınırlarında olan kanatlara daha da fazla yük binmesi anlamına gelir. Silahlı şekilde inmesi muhtemelen mümkündür ancak risk katsayısının ciddi şekilde artmış olduğunu düşünüyorum. Bir keşif - gözetleme görevine silahlı olarak çıkıldığında, saldırılacak herhangi bir hedef bulunmadığı ya da İHA'nın kendi silahları ile saldırmasının tercih edilmeyeceği durumlar oluşabilir. Bu durumda İHA'nın, taşıdığı silahlar ile birlikte emniyetli bir şekilde üsse dönebilmesi gerekir. Zaten planörvari ince ve narin olan kanatlardan sallanan 2 x 100kg ağırlık, iniş sırasında uçağın kanat, gövde ve iniş takımına çok ciddi yük bindirecektir.

Buradan da şu sonuca varıyorum: Anka bu hali ile fırsat hedeflerine taarruz için değil, planlı taarruzlara daha uygun.

Bu durumda ne yapmak gerekli? Ya Anka'nın mukavemetini değiştirmeden ya da tercihen artırarak ağırlığını düşürmek; ya da çok daha güçlü bir motor takmak gerekli. İlk şık için yapısal tasarımda, özellikle kanat tasarımında ciddi değişiklikler gerekecektir. Daha yenilikçi malzeme kullanımı, yük taşıyan elemanların yeniden tasarımı vb gerekebilir. İkinci şık ise daha çetrefilli. Motor uzmanı değilim ancak benzin motorların da bir sınırı var. Halihazırda PD170 motoru geliştiriliyor. Motorun üretim bandından çıkması, kanlı canlı önümüze çıkması yeterli değil. Çok uzun süreler test edilerek performans ve emniyet kriterlerini sağladığının tespit edilmesi gerekir. Bunlar hemen dünden bugüne olabilecek şeyler değil: Bolca zaman ve deneme-yanılma gerektiriyor. Mevcut mühendislik altyapımızla altından kalkamayacağımız şey değil ancak zaman alıcı, maliyetli bir süreç olacaktır. Thielert, Rotax gibi firmalar bugünkü konumlarına kolay gelmediler. Yani sözün özü, PD170'ten hemen bugün 155 beygirden yüksek bir performans beklemek gerçekçi olmayacaktır.

Anka, bu hali ile silahlı görevlere çok uygun bir İHA değil gibi görünüyor. Dolayısıyla öyle ya da böyle turboprop motorlu bir Anka türevinin geliştirilmesi şart. Çift benzin motorlu Anka'nın vakit kaybı olacağını düşünüyorum. Ben olsam, bu tasarımı mümkün olduğunca iyileştirip çok farklı görev yüklerine (ELINT/COMINT, AIS vb) izin veren bir yapıya sahip, ihracat pazarı için farklı üreticilerin sistemleri ile çalışabilecek bir platforma yönelirdim.

_________________
Resim


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 12 Eki 2017, 16:34 
Çevrimdışı
Yeni Üye
Kullanıcı avatarı

Kayıt: 13 Kas 2016, 23:40
Mesajlar: 16
Yaş: 33
Turboprop motor daha performanslı olmakla birlikte bakımı geleneksel pistonlu motorlara göre daha zor, verimi düşük ve daha hafiftir. Daha güçlü turboprop motoru aynı gövde üzerinde, değişiklik veya modifikasyon yapmadan kullanamazsınız, verim düşük olduğu için uçuş süresi azalır, motor hafif olduğu için ağırlık merkezi değişir gibi... Bu araçlarda en önemli parametre uçuş süresi, uçuş ağırlığı ve hızı olmalı, konsept dizayn aşamasında da bu değerlerin öncelikli olarak belirlenmiş olması gerekli ki bu araçların boyutları, şekli şemali ve güç gereksinimi gibi ana kalemler ortaya çıksın. Bu araçların altyapısının tasarımına başlarken, ileride silahlı versiyonunun olup olmayacağı, ne tür faydalı yükler taşınacağının planlanıp ona göre yapısal hesapların yapılmış olması gerekli, yani bu silah işi sonradan çıktı diye bir şey de kabul edilemez, sonradan yapılan modifikasyon ile de bu araçların modifiyeli şahinden farkı kalmaz. Amaç uzun uçuş süresine sahip ve daha emniyetli bir araç ise çift motor seçeneği bence en iyisi.


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 12 Eki 2017, 16:35 
Çevrimdışı
Süvariler

Kayıt: 19 Tem 2012, 21:09
Mesajlar: 885
Yaş:
Alıntı:
Yani sözün özü, PD170'ten hemen bugün 155 beygirden yüksek bir performans beklemek gerçekçi olmayacaktır.

Anka, bu hali ile silahlı görevlere çok uygun bir İHA değil gibi görünüyor. Dolayısıyla öyle ya da böyle turboprop motorlu bir Anka türevinin geliştirilmesi şart. Çift benzin motorlu Anka'nın vakit kaybı olacağını düşünüyorum. Ben olsam, bu tasarımı mümkün olduğunca iyileştirip çok farklı görev yüklerine (ELINT/COMINT, AIS vb) izin veren bir yapıya sahip, ihracat pazarı için farklı üreticilerin sistemleri ile çalışabilecek bir platforma yönelirdim.
Mesele aslında süreç yönetimi ve isterlerin doğru belirlenmesi ile alakalı gözüküyor. "Köprü geçilirken at değişilmez" misali. Başlangıçta silahsız farklı tasarladığımız makinaya farklı farklı şeyleri sonradan eklemeye çalıştık. Bunlar geliştirmenin ya en başında konacak şeyler yada yeni tasarıma gidilmesi gereken şeyler.
Proje yönetimi ile alakalı aldığımız dersler üstünde durulan bir konudur bu. Çok temel bir ilkedir.


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 12 Eki 2017, 19:30 
Çevrimdışı
Süvariler

Kayıt: 31 Oca 2017, 23:39
Mesajlar: 393
Yaş: 39
Bende kendime hep su soruyu sordum, 150 Beygir yetersiz gelince neden 170 Beygir Motor yapilirki, neden 270-350 beygir Motor yapilmadi, Motorun genisliginden mi ? Herhalde 6 silindir, 2,6 - 3,0 lik hacimli olurdu evet genis olurdu ama bizde BMW nin eski 3 serisinde yapdigi gibi M3 gibi kenerlarini modifiye edip sisiremezmiydik ?

Galiba Turboproplu yeni bir Tasarim en iyisi olacak, belki havada yakit ikmal etme olasiliginida simdiden düsünmek lazim.

_________________
GERÇEKLERİ SÖYLEMEKTEN KORKMAYINIZ..!

Mustafa Kemal Atatürk


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 12 Eki 2017, 22:21 
Çevrimdışı
Süvariler

Kayıt: 22 Mar 2016, 01:00
Mesajlar: 524
Yaş: 22
Dikkat edersek zaten o istenilen silah gücü ve o silahları, ekipmanı ve onlarla birlikte komple İHA'yı taşımayı, indirmeyi, kaldırmayı sağlıklı bir biçimde sağlayacak dinamiklerin mecburi tuttuğu ağırlık ve hacimsel büyüklük bize turboprop motoru mecburi kılıyor. @orko üstadın paylaştığı grafikte de görüyoruz bu tarz özellikler artınca direkman motor seviye atlıyor her kademede bu söz konusu zaten. Adamlar denemiş ve oradan gitmişler. Belki ve bence bu ANKA tasarımı bu noktada durdurulmalı yerine mevcut bilgiler ışığında yeni bir tasarım...

_________________
Barış, savaşa hazırlıktır...


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 12 Eki 2017, 23:04 
Çevrimdışı
Yeni Üye
Kullanıcı avatarı

Kayıt: 13 Kas 2016, 23:40
Mesajlar: 16
Yaş: 33
Alıntı:
Bende kendime hep su soruyu sordum, 150 Beygir yetersiz gelince neden 170 Beygir Motor yapilirki, neden 270-350 beygir Motor yapilmadi, Motorun genisliginden mi ? Herhalde 6 silindir, 2,6 - 3,0 lik hacimli olurdu evet genis olurdu ama bizde BMW nin eski 3 serisinde yapdigi gibi M3 gibi kenerlarini modifiye edip sisiremezmiydik ?

Galiba Turboproplu yeni bir Tasarim en iyisi olacak, belki havada yakit ikmal etme olasiliginida simdiden düsünmek lazim.
Uçağı taşıyan kanatlarıdır, motor değil, bence atladığınız kısım burası. Daha fazla yük taşısın daha büyük motor kullanırım derseniz, motor ile beraber altyapıyı özellikle kanatları güçlendirmeniz gerekli, hatta yeni hıza bağlı olarak kanat profilininde değişmesi gerekebilir, 170 beygir motordan 270-350Hp major bir değişiklik, bazı şeyleri temelli değiştirmeniz gerekir, buda yeni tasarım demek.


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 12 Eki 2017, 23:21 
Çevrimdışı
Süvariler
Kullanıcı avatarı

Kayıt: 10 Eki 2016, 00:19
Mesajlar: 749
Yaş: 18
Alıntı:
"Diğer yandan, ANKA’nın kanadını yeniden tasarladık. Onun imalatına başlıyoruz. Bir yıl sürer diye düşünüyorum. Bugünkü ANKA’yı daha güçlü hale getiriyor."
Kaynak: https://www.dunya.com/gundem/t-625-sivi ... eri-385168
Sayın Kotil'in son röportajın da Anka'nın kanadının da yenilendiği belirtilmişti. PD-170 ve yeni kanat ile beraber faydalı yük hacmi artar belki.

_________________
Resim


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 13 Eki 2017, 01:32 
Çevrimdışı
Akıncılar

Kayıt: 07 Eyl 2015, 18:03
Mesajlar: 1942
Yaş:
Alıntı:
Katılıyorum hocam. Şöyle devam ettirmek isterim:

Daha önce şöyle bir tablo yapmıştım:

Resim

Buradaki veriler üzerinden güç/ağırlık oranları şöyle çıkıyor (bg/kg):

Anka: 0.097
Heron 1: 0.104
Predator: 0.103
Gray Eagle: 0.093
Reaper: 0.197

Anka, kabaca Gray Eagle ile aynı seviyede ancak Gray Eagle 4 tane Hellfire füzesi taşıyabiliyor ya da (muhtemelen silahsız olarak) daha yüksek sürate erişebiliyor. Reaper'ın turboprop motorlu olduğunu not etmekte fayda var.

Gray Eagle'in motoru artik Thielert'in 135hp motoru degil Orko. Bir kac yildir yeni 200hp dizel motora gectiler. Bu motor Italyan DieselJet firmasinin uzun suredir uzerinde calistigi Turkiye'de de yaygin kullanilan Fiat MultipJet uzerinde gelistirilen 200hp bir motor. Lycoming firmasi DieselJet ile anlasip motoru ABD'de DEL120 ismiyle pazarliyor. Simdi General Atomics'in MQ-1C GrayEagle uzerinde ucuyor. EASA sertifikasi felan var. TEI'nin PD-170 motorunun yolu daha cok uzundur muhtemelen, Thielert ve DieselJEt gibi EASA tip setifikasi almasi gerekir, veya SSM sart kosmustur belkide. Pazarlama acisindan sadece ANKA icin uretim yapmanin bir mantigi yok ekonomik bakildiginda. Kac ANKA siparisi verilecek? 15-20 mi maksimum? PD-170'nin uluslararasi sportif havacilik ve diger IHA firmalarina pazarlanmasi icin EASA sertifikasyonu sart. Dogrusu bu asamada PD-170'in gelecegini cok parlak gormuyorum ama bir yerden baslamak lazim, hic yoktan iyidir. TEI'nin yerinde olsam 100-120 beygirlik bir motor uzerinde de calisirim.

Bu arada yazmayi unuttum, bizdeki Heron-1'in yenisi Israil urunu Super Heron'da DieselJet firmasinin 200hp motorunu kullanmaya basladi. Super Heron guclendirilmis ve biraz agirlasmis bir IHA ve dizel motora gecis yapmislar.


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 13 Eki 2017, 14:03 
Çevrimdışı
Akıncılar

Kayıt: 11 Tem 2012, 00:51
Mesajlar: 2056
Konum: Antalya
Yaş: 33
robust

Motor üretimi konusunda haklısın 15-20 belkide biraz daha fazla için bu üretim ekonomik değil ama EASA sertifikasını PD-170 için de alabiliriz, almalıyızda. Yurt dışı pazarlama faaliyeti önemli bunun yanı sıra Türkiye içerisindeki sportif havacılık faaliyeti içinde iç pazarda bu motor kullanılabilir. Bir yandan EASA ve Dünya pazarlarına girmek isterken, iç pazarmızda da hakimiyeti sağlmamız gerekir.

Gerçek bir vizyon ile olaya yaklaşırsak

- ilk 5 Yıl içerisinde ekonomik olmayacak porgramın kazanımları ekonomisinden daha değerli olacaktır
- EASA sertifikası alımı sonrası Pazarlama faaliyetini sadece Avrupa pazarına odaklanarak değil tüm dünya pazarlarını incelyerek sürdürmeliyiz
-Sertifikasyon sonrası iç pazarda sportif uçak üretimi, ve bu faaliyetlerin motor tedariğinde devlet gerekli uygulamaları yapmalı (ör: yabancı motor tedariğine %50 ÖTV, yerli motora %10 ÖTV uygulanması gibi)


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 13 Eki 2017, 14:55 
Çevrimdışı
Akıncılar

Kayıt: 11 Tem 2012, 02:28
Mesajlar: 5345
Yaş:
PD-170'i belki ileride Super Mushak vs yerine bir şeyler alır isek onda da kullanırız. Daha lazım olacak zira.


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 13 Eki 2017, 15:07 
Çevrimdışı
Üye

Kayıt: 03 Haz 2015, 17:16
Mesajlar: 298
Yaş:
10 Heron
10 Karayel
50 Bayraktar
25 Anka

Bu sayı 100 ü bulmasa da bir şey dikkatimi çekti sürekli bir İha talebi var tabiri caizse iha açlığın afrikasıdır türkiye diyesim geliyor, bizim durma noktamız neresi olacak ?

59 Atak ve bi bu kadar daha silahlı hürkuş tamamen terörle mücadele için ayrılmış neredeyse ama bir türlü bitirecek adımlar atılmıyor. Biri çıkıp da yetmedi daha fazla iha alıcaz derse artık bu işte art niyet arıyacam .

_________________
Resim


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 13 Eki 2017, 15:19 
Çevrimdışı
Süvariler

Kayıt: 07 Mar 2013, 18:15
Mesajlar: 129
Yaş:
Alıntı:
10 Heron
10 Karayel
50 Bayraktar
25 Anka

Bu sayı 100 ü bulmasa da bir şey dikkatimi çekti sürekli bir İha talebi var tabiri caizse iha açlığın afrikasıdır türkiye diyesim geliyor, bizim durma noktamız neresi olacak ?

59 Atak ve bi bu kadar daha silahlı hürkuş tamamen terörle mücadele için ayrılmış neredeyse ama bir türlü bitirecek adımlar atılmıyor. Biri çıkıp da yetmedi daha fazla iha alıcaz derse artık bu işte art niyet arıyacam .
Neden art niyet arayacaksınız?
Çevremizde neler olup bittiği ortada,
İHA ve SİHA'ların düşmanlarımıza verdiği hem psikolojik hem de öldürücü zarar ortada,
İran'ın İHA'ları bir şekilde 1980'lerden bu yana etkin olarak kullanışı ortada,

Daha bir çok durum sıralanabilecek bu denkleme için, İHA ve/veya SİHA sayısındaki artışta art niyet aramak bence art niyetli olacaktır.


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 13 Eki 2017, 15:53 
Çevrimdışı
Üye

Kayıt: 03 Haz 2015, 17:16
Mesajlar: 298
Yaş:
Alıntı:
Neden art niyet arayacaksınız?
Çevremizde neler olup bittiği ortada,
İHA ve SİHA'ların düşmanlarımıza verdiği hem psikolojik hem de öldürücü zarar ortada,
İran'ın İHA'ları bir şekilde 1980'lerden bu yana etkin olarak kullanışı ortada,

Daha bir çok durum sıralanabilecek bu denkleme için, İHA ve/veya SİHA sayısındaki artışta art niyet aramak bence art niyetli olacaktır.
İhaların menzili belli yani uçacakları alan belli, havada kalış süresi belli biz ortalama 3 iha dan birini havalandırsak 32 iha aynı anda havada olur Hatay dan Iğdır a kadar riskli bölge diyelim yetmiyor mu bu kadar araç gereç sakın beni iha karşıtı olarak algılamayın ama hangarda beklettikten sonra bu kadar teyyareyi buna dır sitemim. Yoksa her gün 3-5 hırt ölüsünü duymak hoşuma gidiyor.

_________________
Resim


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 13 Eki 2017, 16:23 
Çevrimdışı
Süvariler

Kayıt: 07 Mar 2013, 18:15
Mesajlar: 129
Yaş:
Alıntı:
İhaların menzili belli yani uçacakları alan belli, havada kalış süresi belli biz ortalama 3 iha dan birini havalandırsak 32 iha aynı anda havada olur Hatay dan Iğdır a kadar riskli bölge diyelim yetmiyor mu bu kadar araç gereç sakın beni iha karşıtı olarak algılamayın ama hangarda beklettikten sonra bu kadar teyyareyi buna dır sitemim. Yoksa her gün 3-5 hırt ölüsünü duymak hoşuma gidiyor.
Hatay'dan Iğdıra 32 iha ile kontrol altına alınabileceğini hiç sanmıyorum.
İha'lar Orko_8'in tabiri ile ''Pipetle arazi taraması'' yaptıklarından yani ancak belirli alanları tarayabilmektedir.
Bu sebeple ne kadar fazla iha/siha olursa; kontrol altından tutulan alan sayısı da artacaktır.
Bir de iha sektörüne olan desteği kesmek, 2. bir tren kaçırma vakası yaşatabilir bize. (ki tam olarak o trenin ön vagonlarında olduğumuzu da söyleyemeyiz.)
MİUS gibi sistemlerin gerçeğe dönüşebilmesi için, bugün Anka/Bayraktar/Karayel gibi ürünleri üreten kurumları hayatta tutmamız gerekmektedir.
Bir grup terörist için; Hava-Yer mühimmatları 2'li kol kalkmış bir F-16' lardansa o bölgede yükseklerde süzülen bir SİHA ya da Hürkuş-C görmek isterim.

Tüm endüstri ''cost-reduction'' esasına göre hareket ederken, bizim de mümkün mertebe daha ucuz çözümlere yatırım yapmamız gerekmektedir.
Aşağıdaki tablolarda net tutarlar kendi arasında tutarsız olsa da (muhtemelen hesap için farklı verileri kullanıyorlar), önemli olan uçuş maliyetleri arasınaki uçurumsal fark.
Resim
Resim
Resim


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 13 Eki 2017, 17:08 
Çevrimdışı
Üye

Kayıt: 29 Oca 2013, 11:08
Mesajlar: 58
Yaş:


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 13 Eki 2017, 18:07 
Çevrimdışı
Süvariler

Kayıt: 05 Ağu 2012, 14:49
Mesajlar: 3508
Yaş:
Motor yerli olsun diye yabanci tek turbojet motor yerine cift turboprop motorlu iha'ya donuyoruz galiba.


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 13 Eki 2017, 21:02 
Çevrimiçi
Süvariler

Kayıt: 23 Tem 2012, 00:24
Mesajlar: 543
Yaş:
Nedir bu HALE mi yoksa MALE mi, dizel motor mu turboprop mu?

_________________
panem et circenses


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 13 Eki 2017, 22:24 
Çevrimdışı
Süvariler

Kayıt: 22 Mar 2016, 01:00
Mesajlar: 524
Yaş: 22
Silinebilir...

_________________
Barış, savaşa hazırlıktır...


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 14 Eki 2017, 09:31 
Çevrimdışı
Üye

Kayıt: 12 Kas 2016, 13:58
Mesajlar: 34
Yaş:
Alıntı:
Nedir bu HALE mi yoksa MALE mi, dizel motor mu turboprop mu?

Alıntı:
Yüksek Faydalı Yük Kapasiteli (YFYK) İHA projesi ile, dünya İnsansız Hava Aracı (İHA) pazarındaki orta irtifada uzun havada kalışlı (Medium Altitude Long Endurance, MALE) İHA'ların tümünden daha yüksek faydalı yük taşıma kapasitesine sahip, keşif, gözetleme, arama-kurtarma, sinyal istihbaratı ve muharip görevler için uygun, gerektiğinde yüksek irtifa operasyonları için de kullanılabilecek yeni bir İHA Sistemi, tamamıyla milli imkanlar kullanılarak tasarlanacak ve üretilecektir.

YFYK İHA, 750kg'a kadar faydalı yük taşıma kapasitesine sahip olacak; elektro-optik ve geniş alan gözetleme kameraları, sentetik açıklık radarı, iletişim istihbarat sensörleri gibi yükleri farklı kombinasyonlarda taşıyabilecek ve TÜRKSAT uydusu üzerinden kontrol ile uzun menzilli operasyonlarda kullanılabilecektir.

YFYK İHA'da, TEI tarafından milli imkanlarla geliştirilip üretilen 170 HP azami güce sahip, 20 000 ft irtifaya kadar güç kaybı yaşamayan çift turbolu piston motorlardan 2 adet kullanılması planlanmaktadır.

Hava aracının aviyonik bileşenleri de milli imkanlarla geliştirilmiş birimlerden oluşacaktır.
https://www.tai.com.tr/tr/proje/yuksek- ... hava-araci


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 14 Eki 2017, 13:57 
Çevrimiçi
Süvariler

Kayıt: 23 Tem 2012, 00:24
Mesajlar: 543
Yaş:
2071 Malazgirt kutlamalarına yetişir inşallah.

_________________
panem et circenses


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 16 Eki 2017, 01:35 
Çevrimdışı
Üye

Kayıt: 01 Şub 2017, 00:57
Mesajlar: 167
Yaş:
Daha önce paylaşıldı mı bilmiyorum ama ilk defa bu kadar yakından ve net gördüm.



Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 16 Eki 2017, 22:12 
Çevrimdışı
Süvariler

Kayıt: 11 Oca 2016, 21:55
Mesajlar: 34
Yaş:
Gelecekte sadece teröristleri dağda bayırda avlayan SIHA lardan Hava Kuvvetlerinin Savaş Stratejilerini kökünden değiştirecek farklı insanlı/insansız kombinasyonların savaş alanında kullanılacağı aşikar.

HAVA KUVVETLERİNİN GELECEĞİNDE SAVAŞ ALANINDA DRONE SÜRÜLERİNE LİDERLİK EDEN SAVAŞ PİLOTLARI VAR.
Maliyet etkin İnsansız Kanat Adamları sayesinde Avcı Uçağı Formasyonları hem saldırı hem de ek savunma kabiliyetine haiz olacaklar.

Bu çalışmalar hem çin hava kuvvetleri hemde ABD Hava Kuvvetleri tarafından test aşaması tamamlanmış durumda. Bu konsepti farklı kelimelerle ifade etmek gerekirse, zaman zaman farklı şart ve durumlarda kaybı göze alınabilecek pahalı olmayan insansız hava araçlarıdır.

Hava gücünün geleceğinde 100 milyon dolar değerinde görünmez jet kullanan pilotların 3 milyon dolarlık turbofan motorlu insansız hava araçlarından oluşan bir sürüyle birlikte savaş alanında düşman kuvvetlerle çarpışması ve farklı görevleri ifa etmesi gelmektedir.

Resim

Halen bir insanın uçağın kokpitinde bulunması hızlı düşünme kabiliyeti ve muhakeme yetisi ile tahmin edilemeyen tehditlere yanıt verme gibi sebeblerle desteklenmekte.

Ancak bu varlık kanat adamları olarak insansız hava araçları kullanılarak harp sahasındaki etkinliği artırmanın bir güç çarpanı olacağı gerçeğini değiştirmemekte.

Bu kanat adamları insansız hava araçları 1 milyon dolar ile 3 milyon dolar arasında değişen maliyetleri ile gerektiği durum ve şartlarda harcanabilir olmaları ve insan robot etkileşimi ile yönlendirilmeleri sayesinde daha etkin olma imkanına sahip olacaklar.

20 feet ile 50.000 feet arasında 690 mph hızlarında 700 - 1400 deniz mili menzili ile 1-3 milyon USD maliyetli insansız hava araçları dahili faydalı yükleri ile yakıt tanklarından hava-hava füzeleri yada hava-yer güdümlü mühimmata kadar değişkenlik arz edecektir.

Resim

Bu araçların 12G ye kadar manevra kabiliyetinin olduğu düşündüğümüzde bir avcı uçağı ve pilotunca yönlendirilen bu insansız kanat hava araçlarının sayısı 3 ile 6 arasında değişecektir. Özellikle iş jetlerinde kullanılan turbofan motorlar ile güçlendirilen bu insansız hava araçları turbo-jet lerden daha fazla yakıt tasarruflu olacak F-16 dan 3 metre daha dar ve 6 metre daha az kısa olacaktır.

Resim

Baştada ifade ettiğimiz gibi dağlarda terörist avlamaktan daha önemli ve geleceği biçimlendirecek çalışmalara yönelmeliyiz.

MQ-25 için Dört Firmaya Teklif Talebi
http://www.c4defence.com/Gundem/mq25-ic ... ebi/4985/1
ABD Deniz Kuvvetleri (USN), bu hafta içinde MQ-25 Stingray İnsansız Hava Aracı havada yakıt ikmal sistemi programı (Unmanned Carrier Aviation Air System/UCAAS) için nihai teklif talebi (RFP) yayınladı. Kuvvet'in sözcüsü Jamie Cosgrove, 12 Ekim'de yaptığı açıklamada, teklif talebinin yalnızca Boeing, General Atomics Aeronautical Systems, Lockheed Martin ve Northrop Grumman'a gönderildiğini ve halka açıklanmayacağını ifade etti. İlgili sözleşmenin 2018 Eylül ayına kadar imzalanması hedefleniyor.
Resim

CH-805
Çin Hava kuvvetleri için geliştirilen İHA uçuş performansı onu potansiyel modifikasyonla operasyonel kullanım içinde iyi bir aday yapmaktadır. Çin Av filolarında kanat adamı olarak kullanılmak üzere AA füze taşıyabilecek şekilde modifiye edilerek. J-20 ile 3-4 adedinin kullanılacağı ön görülmektedir.
Resim

CK-20
CK-20 nin hem süpersonic hemde görünmez olacağı ifade edilmektedir. 5.5 ton ağırlığında tek-motorlu hava aracı olan bu iha yaklaşık olarak avcı eğitim uçakları boyutundadır. 18 km irtifada uçabilirken. 1.8 mach hıza ulaşabilmektedir. İHA'nın ilk uçuşunu 2020'li yıllarda CH-805 modeliyle aynı tarihlerde yapması planlanmakta. Aracın yüksek hızı onu operasyonel roller içinde gelişime açık planlandığını göstermektedir.

Resim

Dememiz o ki TFX planlanırken 2. aşama insan / makina arayüzleri ve insansız kanat adamları olacak hava araçlarının da planlanması gerekmektedir. Hava üstünlüğü geleceğin savaş alanında bu planlamayı yapabilen ordulardan yana olacaktır.


Başa dön
   
MesajGönderilme zamanı: 17 Eki 2017, 04:51 
Çevrimiçi
Süvariler

Kayıt: 23 Tem 2012, 00:24
Mesajlar: 543
Yaş:
Flir'i olan herhangi bir iha veya iha grubunun görev bölgesine süratle intikal edecek ve o ihalara silah yükü ile köle olacak bir taşıyıcı iha hayalimde hep canlandırmışımdır.
Bunun yanında Anka gibi bir iha dan alınan anlık bilginin T129 sürüsünün tepedeki gözü olması veya nispeten daha basit ihaların T129 ların taşıyıcı eşeği olması uzak bir hayal olmaması gerek.

_________________
panem et circenses


Başa dön
   
Eskiden itibaren mesajları göster:  Sırala  
Yeni başlık gönder  Başlığa cevap ver  [ 2682 mesaj ]  Sayfaya git Önceki 150 51 52 53 54

Tüm zamanlar UTC+03:00


Kimler çevrimiçi

Bu forumu görüntüleyen kullanıcılar: Hiç bir kayıtlı kullanıcı yok ve 22 misafir


Bu foruma yeni başlıklar gönderemezsiniz
Bu forumdaki başlıklara cevap veremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı düzenleyemezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz
Bu foruma dosya ekleri gönderemezsiniz

Geçiş yap:  
cron
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited

Türkçe çeviri: phpBB Türkiye